X
Portal CIRE.PL wykorzystuje mechanizm plików cookies. Jeśli nie chcesz, aby nasz serwer zapisywał na Twoim urządzeniu pliki cookies, zablokuj ich stosowanie w swojej przeglądarce. Szczegóły.
Portal CIRE.PL wykorzystuje mechanizm plików cookies. Jeśli nie chcesz, aby nasz serwer zapisywał na Twoim urządzeniu pliki cookies, zablokuj ich stosowanie w swojej przeglądarce. Szczegóły.
Elektromobilność
ELEKTROMOBILNOŚĆ
We wrześniu 2016 r. Ministerstwo Energii przyjęło Plan Rozwoju Elektromobilności, który ma przyczynić się do umacniania wzrostu gospodarczego Polski. Plan zakłada, że do 2025 r. po polskich drogach jeździć będzie milion samochodów elektrycznych, uwzględnia także kwestię elektryfikacji transportu publicznego. W 2020 r. w Polsce zarejestrowanych powinno być już ok. 75 tys. pojazdów elektrycznych, z czego 70 proc. w aglomeracjach i obszarach gęsto zaludnionych. W 2025 r. we flocie wykorzystywanej przez administrację publiczną pojazdów elektrycznych miałaby być już połowa. Realizacja planu wpisuje się w przyjęty przez rząd Plan Odpowiedzialnego Rozwoju. 19 października 2016 r. PGE, Energa, Enea oraz Tauron powołały w spółkę ElectroMobility Poland, która ma przyczynić się do realizacji planu.
SERWIS INFORMACYJNY CIRE 24
23.05.2019r. 16:10
W czwartek 23 maja przedstawiciele firmy Solaris Bus & Coach S.A. oraz przewoźnika Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) podpisali umowę na dostawę elektrycznego autobusu Solaris Urbino 8,9 LE electric do Paryża.
W 2020 roku powinno być w Polsce ponad 120 tys. ładowarek do aut elektrycznych
23.05.2019r. 07:10
Do 2020 roku musiałoby powstać w Polsce ponad 120 tys. ładowarek do samochodów elektrycznych, aby w pełni wykorzystać potencjał elektromobilności - podaje Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych. Rządowe plany zakładają wzrost liczby takich punktów do nieco ponad 6 tys. Rozbudowa infrastruktury do ładowania oznacza wyzwania również dla miast. Kolejnym jest współpraca z dystrybutorem sieci energetycznej.
KOMENTARZE
12.04.2019r. 13:37
Mariusz Swora, Jacek Zimmer, Kancelaria Adwokacka dr hab. Mariusz Swora
W artykule "Ułatwienie dostępu do ładowania w nocy niezbędne dla rozwoju elektromobilności" (Cire.pl 9.04.2019) R. Czyżewski postawił wiele istotnych postulatów, które dotyczą wykorzystania różnych rodzajów nieruchomości dla potrzeb ładowania pojazdów elektrycznych. Zasadniczo zgadzamy się z głównymi tezami artykułu i kierunkami proponowanych zmian, jednak problem dotyczący instalacji stacji ładowania w na parkingach oraz w budynkach jest złożony1 i wymaga kompleksowych rozwiązań.
10.04.2019r. 05:10
Adw. dr hab. Mariusz Swora
Status prawny infrastruktury elektromobilności został unormowany w dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/WE z 22.10.2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (dalej: "dyrektywa 2014/94"). Pomimo odesłań do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/72/WE z dnia 13 lipca 2009 r. dotyczącej wspólnych zasad rynku wewnętrznego energii elektrycznej i uchylającej dyrektywę 2003/54/WE (dalej: "dyrektywa 2009/72" albo "dyrektywa elektryczna"), które znalazły się w treści dyrektywy 2014/94, od początku kwestią kontrowersyjną była możliwość zaangażowania operatorów systemów dystrybucyjnych (dalej: OSD) w budowę, utrzymanie i udostępnianie tego typu infrastruktury, a to głównie ze względu na zasady unbundlingu.
MATERIAŁY PROBLEMOWE
14.05.2019r. 15:17
KPMG, PSPA
Raport powstał na podstawie badania zrealizowanego metodą ankiet internetowych oraz wywiadów telefonicznych wśród członków Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) oraz innych firm potencjalnie zainteresowanych skorzystaniem ze wsparcia wskazanego w projekcie rozporządzenia dotyczącego Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Wynika z niego, że istniejące już rozwiązania legislacyjne, wprowadzone na podstawie Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, nie spełniają pokładanych w nich oczekiwań rynku.
09.05.2019r. 05:20
Marcin Biernacki, Przemysław Majewski - Instytut Energetyki Instytut Badawczy, Warszawa ("Energetyka" - kwiecień 2019)
Do badań symulacyjnych wykorzystano dwa modele układu napędowego przeznaczonego do zastosowania w autobusach miejskich. Poddano analizie układ napędowy bez możliwości odzyskiwania energii podczas hamowania oraz układ z możliwością rekuperacji energii podczas hamowania.
Informacja o CIRE | Oferta ARE | Zasady korzystania z portalu | Reklama | Kontakt | Kalendarium | Słownik pojęć | Polski rynek energii | Energetyka w kraju | Energetyka na świecie | Energetyka w kraju i na świecie | Praca i edukacja | Po godzinach | Tydzień na rynku emisji CO2 | CIRE na Twojej stronie | Budowane i planowane elektrownie
©2002-2019
Agencja Rynku Energii S.A.
